Tymczasowa agencja King County Metro i tranzytowa Via tego tygodnia rozpoczęły nową usługę w Seattle. King County Metro Photo (ang.). King County (ang.). Metro, agencja transportowa obsługująca Seattle i okoliczne społeczności, tego tygodnia rozpoczęła nową usługę transportową dla użytkowników tranzytowych, które kosztują ten sam koszt.

Metro Dostarcza ona mini-vanowe jazdy na obszarach pozbawionych wystarczających dróg na autobusach, kolejach lekkich i innych rutynowych opcji. Celem jest uzyskanie ludzi do i od istniejących usług tranzytowych, zapewniając rozwiązania pierwszego i ostatniego mili. Jest ona oferowana w siedmiu niezabezpieczonych strefach w King County, docelujących jeźdźców w niższych dochodach, różnorodnych dzielnicach.

Hrabstwo, w skład którego wchodzą Seattle, Redmond i Bellevue, współpracuje z firmą technologiczną Via, aby zarządzać i zapewniać pojazdy. Firma z Nowego Jorku w lutym ogłosiła, że w lutym spółce z Nowego Jorku upubliczniono nową firmę. 110 milionów dolarów. Okrąg inwestycji. Trasa została uruchomiona w 2012 roku i ma wartość 3,5 miliarda dolarów.

Partnerzy z gminami, uniwersytetami, korporacjami i innymi osobami w ponad 35 krajach zapewniają możliwość transportu. Obsługuje 600 społeczności. Szybko Kompania szybko nazwała ją jedną z nich. 10 najbardziej innowacyjnych firm działających na rzecz społecznym.

Agencji tranzytowej i partnerstwa technologicznego są częścią rosnącego trendu, gdy departamenty transportowe regenerują się ze spadków z powodu COVID i starają się wyciąć emisje węgla.

Technologie rozpoczynają się przy użyciu technologii hailingu i algorytmów optymalizacyjnych, jednocześnie oferując nowe i unikalne modele biznesowe, mają możliwość transformacji tranzytu masowego”. badania Tydzień później z siedzibą w Seattle firma PitchBook.

Regiony obsługiwane przez nową firmę Metro Flex. Via wzięła udział w turnieju. Program pilotów wieloletnich W King County i został wybrany na dwóch innych pretendentów jako jedyny dostawca usług Metro Flex. Program kosztuje 7 milionów dolarów rocznie, a Via ma trzyletni kontrakt.

Pojazdy tranzytowe wykorzystują nowy model Metro Flex do Lyfta i Ubera, aby opracować ich podróże. Platforma generuje trasę za pomocą konwencjonalnych opcji tranzytowych i Via vans. Zaprojektowano go na rzecz masowego tranzytu, a także Metro Flex w celu zmniejszenia kosztów i emisji dwutlenku węgla przez podróż.

Via działa 31 minivanów, z których większość to hybrydy. Siedem stref obsługiwanych jest obszar południowego Seattle, Kent, Renton, Tukwila i dwa obszary podmiejskie, jeden na północ i jeden na wschód od Seattle. Gdy żądanie wyboru zawodnika może wskazywać, jeśli mają niepełnosprawność, włączając w to wizję lub słuch, i mogą poprosić o funkcje takie jak koszulki rowerowe i wózki wózkowe.

Planowanie podróży do Metro Flex na ekranie pomiędzy stacjami Rainier Beach i Kubota Garden. (Patnik ekranowy) “Metro jest tak skupiona na doświadczeniach z jeźdźcami i kapitałem”, powiedziała, że Krista Glotzbach, szefka zachodniej części Stanów Zjednoczonych.

Program pilotażowy przewidywał 6200 jazdy tydzień przed rozpoczęciem służby Metro Flex. Około jedna trzecia pasażerów została zarejestrowana w programach o zmniejszonej opłaty.

Jako agencja publiczna, gdy patrzymy na metryki wydajności, koszt jest jeden. Jednak spoglądamy na to, kim jesteśmy służącymi”, powiedziała, że Christina O’Claire, dyrektor działu Metro.

Koszty dla jeźdźca są mniej drogie niż dla jeźdźców na nieużywanych trasach autobusowych, ale więcej niż dla pasażerów na drogach popularnych, O’Claire powiedział.

Ponieważ usługa jest podzielona na strefy i daje parametry algorytmu, jeździec nie był w stanie obejrzeć tradycyjnych opcji tranzytowych i po prostu długie podróże w całym mieście. Podczas etapu pilotowego jazda trwała średnio 7,5 minut.

Systemy strefy są bardziej skomplikowane do planowania podróży po dłuższych dystansach. Aplikacja nie pozwala użytkownikom na przesunięcie miejsc poza swoją strefą, wymaganie, aby jeździć pomiędzy narzędziami planowania.

Jeźdźcy mogą zapłacić kartę kredytową lub kartę ORCA Metro, która pozwala użytkownikom przenieść się do autobusu, lekkiej kolei lub pociągu Sounder. Dorosłe dojazdy stanowią 2,75 USD. Osoby 18 i młodsze są bezpłatne. Starsze, niskie dochody i osoby niepełnosprawne otrzymują zniżki. Dziecko 13 i więcej będzie zdolne do samodzielnego korzystania z Metro Flex, podczas gdy młode dzieci potrzebują jazdy z rodzicami lub opiekunem.

Via jest najnowszą firmą technologiczną, która wylądowała w Seattle. Ostatnia letnia Seattle Public Schools, największa dzielnica szkoły państwowej, sfinalizowała się z California tech. Zum Potrzebuje połowę swojego autobusu.

W środę wieczorem Spokane Public Schools in Eastern Washington przyznało Zumowi pięcioletni kontrakt z 71,8 milionami dolarów. Według The Spokesman-Review .

Routing Company – jedna z firm, które brały udział w pilotażach King County – nadal zapewnia usługę autobusową w hrabstwie Kitsap. Kitsap rozpoczął starty. Ride Pingo Projekt pilotażowy w 2021 roku i odnalazł go w 2021 roku. przyciągający nowych użytkowników Przekład publiczny.

Inne firmy technologiczne w przestrzeni tranzytowej to Spare, inny uczestnik King County i Moovit.

Literatura redaktorska: Historia została zaktualizowana 9 marca, aby dodać informacje o kontraktie Spokane Public Schools z Zum.

title: “Seattle-area jest partnerem firmy technologicznej. Pojazd na pierwsze i ostatnie mili” date: “2023-10-01T04:03:02” draft: false description: “King County (ang.). Metro, agencja transportowa obsługująca Seattle i okoliczne społeczności, tego tygodnia wprowadziła nową usługę transportową dla użytkowników tranzytowych, które kosztują takie samo jak.. czytać " autor: “toto” image: “https://cdn.99tz.top/3e2b16ddb1/2023/04/05bc864cd2704471bcbd3eb0f42895e9.webp" cover: “https://cdn.99tz.top/3e2b16ddb1/2023/04/05bc864cd2704471bcbd3eb0f42895e9.webp" tags: [’equity’, ‘King County Metro Transit’, ‘Transportation’] categories: [‘Civic’] theme: light

Tymczasowa agencja King County Metro i tranzytowa Via tego tygodnia rozpoczęły nową usługę w Seattle. King County Metro Photo (ang.). King County (ang.). Metro, agencja transportowa obsługująca Seattle i okoliczne społeczności, tego tygodnia rozpoczęła nową usługę transportową dla użytkowników tranzytowych, które kosztują ten sam koszt.

Metro Dostarcza ona mini-vanowe jazdy na obszarach pozbawionych wystarczających dróg na autobusach, kolejach lekkich i innych rutynowych opcji. Celem jest uzyskanie ludzi do i od istniejących usług tranzytowych, zapewniając rozwiązania pierwszego i ostatniego mili. Jest ona oferowana w siedmiu niezabezpieczonych strefach w King County, docelujących jeźdźców w niższych dochodach, różnorodnych dzielnicach.

Hrabstwo, w skład którego wchodzą Seattle, Redmond i Bellevue, współpracuje z firmą technologiczną Via, aby zarządzać i zapewniać pojazdy. Firma z Nowego Jorku w lutym ogłosiła, że w lutym spółce z Nowego Jorku upubliczniono nową firmę. 110 milionów dolarów. Okrąg inwestycji. Trasa została uruchomiona w 2012 roku i ma wartość 3,5 miliarda dolarów.

Partnerzy z gminami, uniwersytetami, korporacjami i innymi osobami w ponad 35 krajach zapewniają możliwość transportu. Obsługuje 600 społeczności. Szybko Kompania szybko nazwała ją jedną z nich. 10 najbardziej innowacyjnych firm działających na rzecz społecznym.

Agencji tranzytowej i partnerstwa technologicznego są częścią rosnącego trendu, gdy departamenty transportowe regenerują się ze spadków z powodu COVID i starają się wyciąć emisje węgla.

Technologie rozpoczynają się przy użyciu technologii hailingu i algorytmów optymalizacyjnych, jednocześnie oferując nowe i unikalne modele biznesowe, mają możliwość transformacji tranzytu masowego”. badania Tydzień później z siedzibą w Seattle firma PitchBook.

Regiony obsługiwane przez nową firmę Metro Flex. Via wzięła udział w turnieju. Program pilotów wieloletnich W King County i został wybrany na dwóch innych pretendentów jako jedyny dostawca usług Metro Flex. Program kosztuje 7 milionów dolarów rocznie, a Via ma trzyletni kontrakt.

Pojazdy tranzytowe wykorzystują nowy model Metro Flex do Lyfta i Ubera, aby opracować ich podróże. Platforma generuje trasę za pomocą konwencjonalnych opcji tranzytowych i Via vans. Zaprojektowano go na rzecz masowego tranzytu, a także Metro Flex w celu zmniejszenia kosztów i emisji dwutlenku węgla przez podróż.

Via działa 31 minivanów, z których większość to hybrydy. Siedem stref obsługiwanych jest obszar południowego Seattle, Kent, Renton, Tukwila i dwa obszary podmiejskie, jeden na północ i jeden na wschód od Seattle. Gdy żądanie wyboru zawodnika może wskazywać, jeśli mają niepełnosprawność, włączając w to wizję lub słuch, i mogą poprosić o funkcje takie jak koszulki rowerowe i wózki wózkowe.

Planowanie podróży do Metro Flex na ekranie pomiędzy stacjami Rainier Beach i Kubota Garden. (Patnik ekranowy) “Metro jest tak skupiona na doświadczeniach z jeźdźcami i kapitałem”, powiedziała, że Krista Glotzbach, szefka zachodniej części Stanów Zjednoczonych.

Program pilotażowy przewidywał 6200 jazdy tydzień przed rozpoczęciem służby Metro Flex. Około jedna trzecia pasażerów została zarejestrowana w programach o zmniejszonej opłaty.

Jako agencja publiczna, gdy patrzymy na metryki wydajności, koszt jest jeden. Jednak spoglądamy na to, kim jesteśmy służącymi”, powiedziała, że Christina O’Claire, dyrektor działu Metro.

Koszty dla jeźdźca są mniej drogie niż dla jeźdźców na nieużywanych trasach autobusowych, ale więcej niż dla pasażerów na drogach popularnych, O’Claire powiedział.

Ponieważ usługa jest podzielona na strefy i daje parametry algorytmu, jeździec nie był w stanie obejrzeć tradycyjnych opcji tranzytowych i po prostu długie podróże w całym mieście. Podczas etapu pilotowego jazda trwała średnio 7,5 minut.

Systemy strefy są bardziej skomplikowane do planowania podróży po dłuższych dystansach. Aplikacja nie pozwala użytkownikom na przesunięcie miejsc poza swoją strefą, wymaganie, aby jeździć pomiędzy narzędziami planowania.

Jeźdźcy mogą zapłacić kartę kredytową lub kartę ORCA Metro, która pozwala użytkownikom przenieść się do autobusu, lekkiej kolei lub pociągu Sounder. Dorosłe dojazdy stanowią 2,75 USD. Osoby 18 i młodsze są bezpłatne. Starsze, niskie dochody i osoby niepełnosprawne otrzymują zniżki. Dziecko 13 i więcej będzie zdolne do samodzielnego korzystania z Metro Flex, podczas gdy młode dzieci potrzebują jazdy z rodzicami lub opiekunem.

Via jest najnowszą firmą technologiczną, która wylądowała w Seattle. Ostatnia letnia Seattle Public Schools, największa dzielnica szkoły państwowej, sfinalizowała się z California tech. Zum Potrzebuje połowę swojego autobusu.

W środę wieczorem Spokane Public Schools in Eastern Washington przyznało Zumowi pięcioletni kontrakt z 71,8 milionami dolarów. Według The Spokesman-Review .

Routing Company – jedna z firm, które brały udział w pilotażach King County – nadal zapewnia usługę autobusową w hrabstwie Kitsap. Kitsap rozpoczął starty. Ride Pingo Projekt pilotażowy w 2021 roku i odnalazł go w 2021 roku. przyciągający nowych użytkowników Przekład publiczny.

Inne firmy technologiczne w przestrzeni tranzytowej to Spare, inny uczestnik King County i Moovit.

Literatura redaktorska: Historia została zaktualizowana 9 marca, aby dodać informacje o kontraktie Spokane Public Schools z Zum.